廈門仁速物流有限公司

仁速物流是一家從事國內(nèi)各地貨物運(yùn)輸配送服務(wù)，有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸流程，完善的經(jīng)營管理，是一家供應(yīng)鏈一體化物流公司，網(wǎng)點(diǎn)遍布各地2000余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、日用品、機(jī)械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。公司自備各種類型貨車、配送車千余部、社會整合車輛近萬臺和各種裝卸機(jī)械，貨架式貨倉、停車場并且全公司實(shí)行電腦網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作。橫貫東西南北的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全程GPS定位跟蹤，在途信息及時(shí)掌握，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)間快速配送。各地整車零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)！

為承運(yùn)人服務(wù)貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問題。為航空公司航空貨代貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)航空公司的代理。在國際航空運(yùn)輸協(xié)會以空運(yùn)貨物為目的，而制定的規(guī)則上，它被為國際航空協(xié)會的代理。在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金。同時(shí)，作為一個(gè)貨運(yùn)代理，它通過提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。為班輪公司貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金，所以他們在世界范圍內(nèi)爭取對傭金的要求。

仁速物流是一家從事國內(nèi)各地貨物運(yùn)輸配送服務(wù)，有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸流程，完善的經(jīng)營管理，供應(yīng)鏈一體化的物流公司，網(wǎng)點(diǎn)遍布各地2000余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、日用品、機(jī)械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。公司自備各種類型貨車、配送車千余部、社會整合車輛近萬臺和各種裝卸機(jī)械，貨架式貨倉、停車場并且全公司實(shí)行電腦網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作。橫貫東西南北的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全程GPS定位跟蹤，在途信息及時(shí)掌握，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)間快速配送。

二是庫存控制保持合理庫存。庫存管理的目的是保持合適的庫存量，既不能過度積壓也不能短缺。讓企業(yè)管理者困惑的是:庫存控制的標(biāo)準(zhǔn)是什么?庫存控制到什么量才能達(dá)到要求?如何配置庫存是合理的?這些都是庫存管理的風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃問題。三是“零庫存”。主要代表是準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式(JIT)。他們認(rèn)為，庫存即是浪費(fèi)，零庫存就是其中的一項(xiàng)庫存管理的改進(jìn)措施，并得到了企業(yè)廣泛的應(yīng)用。

仁速物流是一家從事國內(nèi)各地貨物運(yùn)輸配送服務(wù)，有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸流程，完善的經(jīng)營管理，供應(yīng)鏈一體化的物流公司，網(wǎng)點(diǎn)遍布各地2000余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、日用品、機(jī)械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。公司自備各種類型貨車、配送車千余部、社會整合車輛近萬臺和各種裝卸機(jī)械，貨架式貨倉、停車場并且全公司實(shí)行電腦網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作。橫貫東西南北的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全程GPS定位跟蹤，在途信息及時(shí)掌握，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)間快速配送。

(2)技術(shù)問題。只有采用先進(jìn)的信息技術(shù)，才能保證數(shù)據(jù)傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，而這些技術(shù)往往價(jià)格昂貴，利用 牛模杉 術(shù)將銷售點(diǎn)信息和配送信息分別傳輸給供應(yīng)商和零售商，利用條碼技術(shù)和掃描技術(shù)來確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并且?guī)齑媾c產(chǎn)品的控制和計(jì)劃系統(tǒng)都必須是在線的，準(zhǔn)確的。(3)存貨所有權(quán)問題。確定由誰來進(jìn)行補(bǔ)充庫存的決策以前，零售商收到貨物時(shí)，所有權(quán)也同時(shí)轉(zhuǎn)移了，變?yōu)榧氖坳P(guān)系，供應(yīng)商擁有庫存直到貨物被售出。同時(shí)，由于供應(yīng)商管理責(zé)任增大，成本增加了，雙方要對條款進(jìn)行洽談，使零售商與供應(yīng)商共享系統(tǒng)整體庫存下降。(4)資金支付問題。過去，零售商通常在收到貨物一至三個(gè)月以后才支付貨款，可能不得不在貨物售出后就要支付貨款，付款期限縮短了，零售商要適應(yīng)這種變化。2 .聯(lián)合庫存管理聯(lián)合庫存管理是建立在經(jīng)銷商一體化基礎(chǔ)之上的一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫存管理模式。它與VMI不同，它強(qiáng)調(diào)雙方同時(shí)參與，共同制定庫存控制計(jì)劃，使供需雙方能相互協(xié)調(diào)，使庫存管理成為供需雙方連接的橋梁和紐帶。