廈門仁速物流有限公司

仁速物流是一家從事國內(nèi)各地貨物運輸配送服務(wù)，有著嚴謹?shù)倪\輸流程，完善的經(jīng)營管理，是一家供應(yīng)鏈一體化物流公司，網(wǎng)點遍布各地2000余個網(wǎng)點。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、日用品、機械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。公司自備各種類型貨車、配送車千余部、社會整合車輛近萬臺和各種裝卸機械，貨架式貨倉、停車場并且全公司實行電腦網(wǎng)絡(luò)化運作。橫貫東西南北的運輸網(wǎng)絡(luò)，全程GPS定位跟蹤，在途信息及時掌握，實現(xiàn)網(wǎng)點間快速配送。各地整車零擔運輸業(yè)務(wù)！
中國的傳統(tǒng)物流建立在計劃經(jīng)濟體制時代，主要是以行政區(qū)劃建立的各儲運企業(yè)，它適應(yīng)了當時“少品種、大批量、少批次、長周期”的貨物儲存和運輸，而改革開放后中國消費市場的顧客需求已轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N、小批量、多批次、短周期。為了適應(yīng)顧客需求的重大變化從商流渠道發(fā)生了大規(guī)模改組，也帶來了物流渠道的重組，其結(jié)果是在商流領(lǐng)域出現(xiàn)了多級經(jīng)銷制、多級代理制、多級代銷制及配送制(配送制度被視為具有商流功能的一種流通形式)；物流領(lǐng)域則出現(xiàn)了物流中心、配送中心等為客戶提供專門的物流配送服務(wù)。傳統(tǒng)的儲運企業(yè)所提供的簡單儲存、運輸、包裝等服務(wù)在物流渠道重組中逐步被集成化、系統(tǒng)化與增值化的現(xiàn)代化物流服務(wù)所取代，新興的非國有(包括外資)物流企業(yè)大量涌現(xiàn)對傳統(tǒng)的儲運企業(yè)提出了挑戰(zhàn)，以期占有更多的國內(nèi)物流市場。



仁速物流是一家從事國內(nèi)各地貨物運輸配送服務(wù)，有著嚴謹?shù)倪\輸流程，完善的經(jīng)營管理，是一家供應(yīng)鏈一體化物流公司，網(wǎng)點遍布各地2000余個網(wǎng)點。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、日用品、機械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。公司自備各種類型貨車、配送車千余部、社會整合車輛近萬臺和各種裝卸機械，貨架式貨倉、停車場并且全公司實行電腦網(wǎng)絡(luò)化運作。橫貫東西南北的運輸網(wǎng)絡(luò)，全程GPS定位跟蹤，在途信息及時掌握，實現(xiàn)網(wǎng)點間快速配送。各地整車零擔運輸業(yè)務(wù)！
從傳統(tǒng)物流渠道的角度來看，商流是從制造商經(jīng)批發(fā)商、零售商到消費者的與之對應(yīng)的，傳統(tǒng)物流則是從制造商經(jīng)儲運企業(yè)到批發(fā)零售企業(yè)再到消費者這樣一個流程?，F(xiàn)代物流同傳統(tǒng)物流相比，突出特征表現(xiàn)為：物流反應(yīng)快速化、物流功能集成化、物流服務(wù)系列化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流目標系統(tǒng)化、物流經(jīng)營市場化、物流手段現(xiàn)代化和物流組織網(wǎng)絡(luò)化。衡量現(xiàn)階段的物流發(fā)展水平，上述“八化”是一個基本的評價指標。面對顧客需求變化、流通渠道重組及中國加入WTO所帶來的挑戰(zhàn)，加快中國傳統(tǒng)物流的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型速度，推動物業(yè)新一輪革新，實現(xiàn)新世紀中國現(xiàn)代物業(yè)形成已成為目前一項十分迫切的任務(wù)。

精益物流：精益思想是指運用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會需求為依據(jù)，以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟效益的一種新型的經(jīng)營管理理念。精益物流則是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。

仁速物流是一家從事國內(nèi)各地貨物運輸配送服務(wù)，有著嚴謹?shù)倪\輸流程，完善的經(jīng)營管理，是一家供應(yīng)鏈一體化物流公司，網(wǎng)點遍布各地2000余個網(wǎng)點。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、日用品、機械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。公司自備各種類型貨車、配送車千余部、社會整合車輛近萬臺和各種裝卸機械，貨架式貨倉、停車場并且全公司實行電腦網(wǎng)絡(luò)化運作。橫貫東西南北的運輸網(wǎng)絡(luò)，全程GPS定位跟蹤，在途信息及時掌握，實現(xiàn)網(wǎng)點間快速配送。各地整車零擔運輸業(yè)務(wù)！
傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈不是特別暢通，某一個部位或者某一個環(huán)節(jié)可能會出現(xiàn)問題，即出現(xiàn)短路。另外這種庫存成本比較高，物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度比較慢，導(dǎo)致成本也相應(yīng)提高。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中，部門各自為政，不能互相配合，使得物流成本不好控制。物流的主要精力集中在倉儲和運輸方面，沒有涉及到整個供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度。在相互協(xié)調(diào)過程中，大家都看著自己的利益，為本部門的利益著想去做物流工作。這些都是在傳統(tǒng)物流中存在的弊端。